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在全球知名測試欄目【TopGear巔峰志】的2024開年首期節目中,中國高端新能源車型星紀元ES作為六臺評測車型之一,出現在與另外5輛百萬級全球高端車的較量之中。本期【TopGear巔峰志】的節目主題是“SSS大戰頂級BBA”,分別參與的車型是來自中美德三個國家的三臺電動車與三臺燃油車,其中電動車有奔馳EQS、特斯拉Model S以及星紀元ES組成的“SSS”組合,另一方燃油車是來自于“BBA”三大頂級豪華品牌的奔馳S級、寶馬7系與奧迪A8L。
百萬級電動車PK頂級BBA燃油車,巔峰較量一觸即發 本次【TopGear巔峰志】的選題立意是以“硬核致敬”的方式,致敬那些非常知名的經典汽車廣告,比如,致敬奧迪quattro沖上高臺雪坡,致敬沃爾沃“一字馬”,致敬雷克薩斯“香檳杯”。這些汽車廣告展現著作為燃油車時代的老牌豪華品牌產品技術高度,也讓人們對于這些廣告創意贊不絕口。 如今,新能源時代到來,那些曾經被燃油車時代豪華品牌塑造的經典畫面,能否被復刻,并且去超越? 本次【TopGear巔峰志】則用“雪地沖坡”、“車頂對弈”、“積木飚穩”三大環節,來展現面對極致性能與極致舒適的挑戰時,到底是頂級的“BBA”燃油車可以衛冕成功,還是新晉的百萬級電車“SSS”可以巔峰經典。
三大環節表現,中國高端新能源星紀元ES表現出眾 在第一個環節“雪地沖坡”的六臺車表現中,作為只有后驅車型出場的寶馬7系、奔馳S級以及奔馳EQS在一開始的初級雪道對比中就敗下陣來,事實證明,在雪地爬坡的挑戰上,這種場景并不適合后驅車來挑戰。 而星紀元ES、特斯拉Model S以及奧迪A8L則憑借強大的雙電機四驅以及“quattro”機械四驅順利闖入高級雪道的第二輪較量。最終,在高級雪道的過招,奧迪A8L以及星紀元ES順利登頂,而特斯拉Model S則因為陷入雪坑,距離最終終點只差一步之遙,遺憾屈居第三。 最終代表燃油車時代四驅經典的“quattro”和中國高端電動車星紀元ES成為唯二登頂的兩臺車型。這一結果超出預料,售價僅為奧迪A8L三分之一的星紀元ES卻展現超出自身價格的巨大性能越級優勢。星紀元ES在超過30°斜坡的高級雪道上一口氣登頂,這背后的原因是強大的動力保障和雙電機四驅帶來的強大通過性,同時也展現了星紀元ES工程團隊深厚的動力調教水平。
雪地沖坡遺憾敗北的寶馬7系和奔馳S級,則是第二和第三個環節的主角,而在這兩個環節里,將主要展現中國高端新能源星紀元ES與寶馬7系的操控較量以及和奔馳S級的底盤舒適性比拼。 在和寶馬7系的操控對比中,【TopGear巔峰志】本次選題特意設計了趣味橋段,讓兩位外籍主持人分別坐在7系和ES的車頂,并在繞樁過程中,彼此“隔空對弈”,有意思的是,兩臺車在繞樁中,車頂的主持人都很難保證身體的平衡,稍有不慎就會被正在繞樁的車輛甩下來。最終,寶馬7系上的主持人跌落車下,而星紀元ES車頂的主持人則險些跌落,但這一結果,也足以說明,面對百年操控王者寶馬7系,星紀元ES展現了強大的底盤穩定性。
而在與奔馳S級的底盤舒適性較量中,則是將曾經經典的“雷克薩斯香檳杯廣告”做了進一步的升級。兩臺車分別在車頭上搭建了積木金字塔,并且要在一次比一次快的速度下,通過密集的減速帶,最終,星紀元ES和奔馳S級表現在伯仲之間。各自都分別掉落了一些積木,但依舊在掉落積木的數量上,奔馳S級多于星紀元ES。享譽全球的奔馳魔毯懸架竟然和20-30萬級的中國高端新能源不相上下,不禁讓人瞠目。 這背后的技術原因,是星紀元ES采用云臺底盤,配備了可調式空氣懸架以及CDC主動控制電磁減震器,并且在懸架構造上,星紀元ES采用了只有蘭博基尼、賓利這一級別才會使用的“上下雙球頭襯套高階雙叉臂前懸架”,而奔馳S級則采用的是上雙球頭、下單球頭的雙叉臂懸架,從結構上并沒有星紀元ES更高級。
百萬級電動車SSS組合已然成型 星紀元ES搭載的云臺底盤擁有云動架構、智控底盤(CIC)、智效動力、多模感知四大核心技術,全方位的智能控制共同打造出兼顧舒適性與操控性的世界級駕乘品質,同時它全系標配IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統,這樣的硬核實力配置讓星紀元ES有足夠的實力和底氣與特斯拉Model S和奔馳EQS坐在同一張桌子前。豪華電動轎車市場中美德“3S”組團三劍客,挑戰傳統豪華燃油車的競爭格局已初步形成。 星紀元ES已經具備與全球百萬級豪車同臺競技的技術實力 星紀元ES作為星途品牌純電之路的開篇之作,無疑凝聚著奇瑞集團27年造車歷程的心血。眾所周知,星途品牌是奇瑞立足高端市場的嘔心之作,而星紀元ES則是星途品牌當下的金字招牌,集聚了整個奇瑞集團各種優質資源。所以就連奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍也直言不諱:“星紀元ES集奇瑞的最新技術于一身,是一款用奇瑞靈魂打造的產品?！?/p>
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